Dobbebuurt, Amsterdam Nieuw West in renovatie

Al tijden lang schuift een "tent" over de daken van verschillende huizenblokken in de Dobbebuurt van Slotermeer, Amsterdam Nieuw West. Wat opvalt, is dat de rode dakbedekking verdwijnt en zwarte tevoorschijn komt. Maar er gebeurt meer met deze huizenblokken...

Deze foto geeft meer duidelijkheid: een gloednieuw huizenblok komt tevoorschijn als de "tent" opschuift. Het achterste gedeelte staat nog onder de "tent".

Zo begint de metamorfose van een huizenblok: alleen een gestript casco blijft over.

De achterzijde van dit huizenblok staat in de steigers voor metselwerk en kozijnenvervanging.

Een stukje geschiedenis van de naamgeving van dit huizenblok: de Dirk Bonsstraat.

Op deze foto zijn huizenblokken te zien, die volgens het Airey bouwsysteem zijn gebouwd. Door het gebruik van betonnen prefab elementen: snel en redelijk goedkoop bouwen. Deze woningen zijn gebouwd onder supervisie van architect Berghoef.

De Dobbebuurt is onderdeel van het (openlucht) Van Eesteren Museum. De Westelijk Tuinsteden zijn een onderdeel van het Algemeen Uitbreidingsplan van Amsterdam. Een plan uit de jaren 30 van de vorige eeuw, dat pas na WO II kon worden uitgevoerd. Van Eesteren was een van de "drijvende krachten" van het uitbreidingsplan evenals mej. Mulder en Van Lohuizen (en anderen).

<Het "klassieke" Van Eesteren Museum bevindt zich op Noordzijde van de Sloterplas>

Nog wat achtergrond informatie: de renovatie in de Dobbebuurt kost bijna 200.000 euro per woning, waarbij nog de aansluiting op het warmtenet 10.000 euro per woning kost.

Woningstichting Rochdale is voor dit renovatieproject de Van Rossem Prijs voor intelligente bouwkunst toegekend. 

In plaats van sloop en nieuwbouw (vaak de makkelijkste weg) is hier de allure (onderdeel van het AUP) en waarde (sociale woningbouw) van een deel van het AUP behouden gebleven.

Wat zou er zijn gebeurd met de Dobbebuurt, als het vernieuwingsplan Parkstad zou zijn doorgegaan?

December 21-2021: kort, koud, Corona, Lockdown

December 21 is de kortste dag, waarbij de zon de laagste stand heeft.
 

Het was, eigenlijk bij toeval, ook de koudste ochtend van de afgelopen weken: een vleugje vorst!

Ook de "maak" natuur, hier een buurttuin, ondervindt de gevolgen van de vorst, ondanks de beschutting.

Tja, ook "oud nieuws" in een "nieuw jasje" nl. de Delta-variant wordt verdrongen door de Omikron- variant. Wat gaat er gebeuren als de Omega-variant komt?

Nog een stukje "oud nieuws": weer een lockdown zoals al eerder is gebeurd, nu om de besmettingen door Omikron-variant zoveel mogelijk af te remmen. 

Alles even in één dag samengevat!

Nieuwe parkeergarage Singelgracht Marnix in verdere fase

De bouw van de nieuwe parkeergarage aan de Singelgracht is een karwei van toch wel lange adem (oktober 2020 tot zeker begin 2024). Na veel voorbereidingen o.a. het verplaatsen van aanlegsteigers voor de recreatievaart, is nu duidelijker aan het worden hoe omvangrijk het werk in de Singelgracht (Nassaukade) is.

Vanaf de brug (brug 165, Raampoort) Marnixstraat-Nassaukade (richting  2e Hugo de Grootstraat) is te zien hoe het hele constructietraject vol hijskranen staat. 

Drijvers zorgen ervoor, dat zwerfvuil buiten het aanlegtraject blijft.

Als de parkeergarage klaar is (dit infodoek mag wel eens vernieuwd worden), gaat de omgeving er zo uitzien. Zo te zien een verbetering van het huidige plantsoen en omgeving.

De (onbekende) violist (1982) houdt het voorlopig voor gezien, maar blijft voor de omgeving behouden. Volgens de overlevering probeerde hij lijn 10 te halen, maar deze tram bestaat niet meer. Nu moet hij lijn 5 zien te halen.

Vernieuwing oeverkant draaikom Burg. Tienhovengracht

Op het ogenblik worden in Amsterdam op diverse locaties bruggen, kademuren en oeverkanten vervangen of gerenoveerd. Een karwei van zorgvuldig passen en meten, wat betekent dat de werkzaamheden tijdrovend zijn. Een "klein" voorbeeld is het vernieuwen van de oeverkant van de draaikom van de Burg. Tienhovengracht tegenover de sluizen naar de Sloterplas.

 

Om het water zo schoon mogelijk te houden voor de werkzaamheden is een drijvende band op het water geplaatst.

Detailfoto's van respectievelijk een deel van de boog en van de schroefconstructie van de hardhouten panelen.

Detailfoto van de aansluiting van de panelen op de bestaande stenen wallekant.

Tot slot: een paar pakketten hardhout van de grote hoeveelheid, die nodig is voor een geheel nieuwe oeverwand.

De Bretten in the picture

Op Plein 40'45, Amsterdam Nieuw West (Slotermeer) is een kleine expositie over De Bretten, een groenstrook, die ruwweg van de Haarlemmerpoort tot aan Halfweg loopt. Het karakter van De Bretten is divers: volkstuincomplexen, sportvelden en een groot gebied met "puur natuur" (voor zover mogelijk in stedelijk gebied), onderbroken door de uitgebreide bebouwing rondom Station Sloterdijk (o.a. Molenwerf).

Bovenstaand een schematische weergave van De Bretten vanaf de sportvelden nabij Sloterdijk tot en met het natuurgebied De Kluut. Aan de overzijde van de Haarlemmerweg (N200) is ook een natuurgebied gemaakt (De Kluut II) als compensatie voor terreinverlies van De Kluut ten behoeve van de aanleg van de Westrandweg (A5).Op deze weergave is rechts van De Kluut het volktuincomplex de Groote Braak te zien, verderop bevindt zich het volkstuincomplex De Bretten. De andere volkstuincomplexen (niet weergegeven) bevinden zich rechts van de bebouwing van Station Sloterdijk en lopen het risico van gebiedsverlies door de planning van het woningbouwprojekt Haven-Stad.

Een leuk boekje voor Brettenliefhebbers. Het boekje maakt ook "zijsprongetjes" in de geschiedenis van het gehele gebied. 

Herfst 2021 in Amsterdam West

Even een snelle blik op de herfst van 2021 in Amsterdam West. De paddenstoelen zijn alweer present!

Ook de bomen, hier langs de waterkant, hebben hun herfst "jas" aangetrokken.

Rioolgemaal Spoorpark Amsterdam Slotervaart

Op het einde van de Postjesweg en bijna bij het begin van de Robert Fruinlaan wordt een rioolgemaal met behuizing aangelegd, in opdracht van de gemeente Amsterdam ten dienste van Waternet. Een langdurig en precies karwei, het gemaal komt vlakbij de oorspronkelijke Ringspoordijk, die nu als metro- en spoorbaan wordt gebruikt. De naam van het gemaal is ontleend aan het nabijgelegen Spoorpark, dat nog gedeeltelijk in ontwikkeling is.
 

Stalen damwanden worden gebruikt om de grote doorvoerbuis door het tracé te voeren.

Om het gemaalgebouw te kunnen bouwen is een grote rechthoek van stalen damwanden aangelegd.