Weer nieuwe Piggelmee-woningen in Bos en Lommer II

 De oorspronkelijke Piggelmee-woningen: na een "hard bestaan" klaar voor de sloop.

De nieuwe woningen komen er voorzichtig aan!

Het is zover: straks de hekken weg en de nieuwe bewoners gaan inrichten.

Vanaf de dijk van het metrohalte De Vlugtlaan, richting Station Sloterdijk zijn nog twee blokjes oorspronkelijke Piggelmee-woningen zichtbaar. Misschien is het leuk om deze te restaureren in plaats van sloop en nieuwbouw. Een "archeologisch " monument van het oorspronkelijke bouwplan van de omgeving. De omgeving is namelijk deels gerenoveeerd en deels gesloopt en opnieuw gebouwd en ingedeeld. 

Velo Station Sloterdijk

 

 

 

Bij Station Sloterdijk wordt een nieuwe woonlocatie gebouwd: 390 huurwoningen (sociaal en middensegment) in totaal,  commerciële ruimten en een publieke fietsenstalling voor 4000 fietsen. Oplevering eind 2027.

 

 

Een overzicht van het bouwterrein: een fors grondoppervlak.

 

Een blik op de omgeving, richting treinsporen Amsterdam CS.

 

 

Een heel toepasselijke poster op de bouwlocatie.

Het Ontwerp Velo is van diederendirrix samen met Civic, Delva en Hollandsgroen. Dura Vermeer Bouw BV is de aannemer. Het contract is afgesloten door de Gemeente Amsterdam en Alliantie Ontwikkeling BV.

Nieuwbouw bij metrostation Postjesweg

Er is een groot tekort aan woningen in Nederland en zeker ook jongeren,  ondervinden daar de problemen van. Deze locatie is een bescheiden bijdrage aan de nood.

Deze bescheiden bijdrage aan het tekort wordt, Postjesweg, in Amsterdam Slotervaart gebouwd. 

Een pluspunt is het vlakbij gelegen metrostation Postjesweg met o.a. een goede verbinding met Station Sloterdijk of Station Amstel (wel een stuk verder weg!). Een ander praktisch punt is het winkelcentrum van het vlakbij gelegen August Allebéplein.

Het eigenlijk vrij recent gebouwde gemaal voert de naam van de nabijgelegen "natuurstrook": Spoorpark

Aan de overzijde van de verkeersweg bevindt zich de woonlocatie New West, ook een hoog gebouw.

Even een stukje geschiedenis: op een deel van de nieuwe bouwlocatie bevond zich een aantal jaren eerder een vestiging van Rataplan, die door brand is verwoest. Rataplan heeft alweer een hele tijd een "majestueus" pand op Sloterdijk, bij het eindpunt van metrolijnen 50 en 51 en dus vanuit hier prima te bereiken!

Beelden in de Bretten

De Bretten, een (stads)natuurgebied langs de Haarlemmertrekvaart/treintraject Amsterdam-Halfweg heeft een collectie stalen beelden/plastieken. Bovenstaand plastiek staat in de omgeving van de ingang van Tuinpark De Groote Braak, vlakbij de A5. Bij elk plastiek staat/stond een toelichting met het "reeksnummer", serienummer klinkt in deze situatie oneerbiedig. Hier staat nummer 20/20, de laatste van de route. De route loopt vanaf De Groote Braak tot voorbij Station Sloterdijk (hoort ook nog bij het Brettengebied, dat in feite tot aan de Haarlemmerpoort loopt).

Op de info-panelen staat een toelichting, het jaartal en de naam van de kunstenaar: Herbert Nouwens.

Op dit blog een kleine selectie, zelf gaan kijken en wandelen door de Bretten is nodig om alle plastieken te kunnen bewonderen in deze (stads)natuur.

Nummer 16 uit de reeks van 20.

Nummer 14 op de foto.

Tot slot een "zoekplaatje" dit plastiek heeft geen info-paneel en stond ergens "onderweg" voor de liefhebber/speurneus. (nummer?)

Metro richting CS (wanneer?)

De bouwplannen van het project Haven Stad maken veel los. Uiteraard wat betreft het bouwen van woningen, maar ook de inpassing in de bestaande stadsstructuur is een zeer belangrijk onderdeel van het project. Ook komt de reeds langbekende vraag naar voren: hoe wordt de metroverbinding vanaf de Isolatorweg doorgetrokken? (Op de foto's het huidige eindpunt Isolatorweg). Een mogelijk traject zou kunnen zijn: Isolatorweg-Westerpark-Korte Prinsengracht- Centraal Station. 

Misschien is dit het toekomstbeeld: doorrijden vanaf de Isolatorweg. Nu moeten de reizigers richting Centraal Station eerst richting Spaklerweg en dan via de bestaande metroroute naar het Centraal Station.

Of bij Station Sloterdijk GVB bus 22 kiezen en sneller ter plaatse zijn.

Het onvoltooide van de Ringspoorbaan West (Amsterdam)

 

Toen de Ringspoorbaan West, Amsterdam West, na jaren braakliggen van het dijklichaam, werd aangelegd, is ook rekening gehouden met een mogelijke verbreding van het traject. Dit plan is tot op heden niet uitgevoerd en deze "monumenten" herinneren hieraan. De locatie op de foto betreft de Erasmus-/Burg. Van Tienhovengracht.

Verderop, is op het laatste deel van de Jan Evertsenstraat, parallel aan de Erasmus-/Burg. Van Tienhovengracht, nog duidelijk te zien, welke ruimte voor de uitbreiding is vrijgehouden.

Nu komen er waarschijnlijk na de halte Isolatorweg (het huidige eindpunt voor de metro's 50 en 51) nieuwe haltes: bv. Haven Stad? ivm met het nieuwe woningbouwproject genaamd Haven Stad. Overigens is er nog nog steeds een "verlangen" om het metrotraject naar het Centraal Station door te trekken. De huidige verbinding met het Centraal Station gaat via een lange omweg. De busverbinding vanaf Station Sloterdijk (bus 22) is een stuk sneller. Ook is er nog vanaf de halte De Vlugtlaan met bus 21 een vlotte verbinding met het Centraal Station.

De Bretten in the picture

Op Plein 40'45, Amsterdam Nieuw West (Slotermeer) is een kleine expositie over De Bretten, een groenstrook, die ruwweg van de Haarlemmerpoort tot aan Halfweg loopt. Het karakter van De Bretten is divers: volkstuincomplexen, sportvelden en een groot gebied met "puur natuur" (voor zover mogelijk in stedelijk gebied), onderbroken door de uitgebreide bebouwing rondom Station Sloterdijk (o.a. Molenwerf).

Bovenstaand een schematische weergave van De Bretten vanaf de sportvelden nabij Sloterdijk tot en met het natuurgebied De Kluut. Aan de overzijde van de Haarlemmerweg (N200) is ook een natuurgebied gemaakt (De Kluut II) als compensatie voor terreinverlies van De Kluut ten behoeve van de aanleg van de Westrandweg (A5).Op deze weergave is rechts van De Kluut het volktuincomplex de Groote Braak te zien, verderop bevindt zich het volkstuincomplex De Bretten. De andere volkstuincomplexen (niet weergegeven) bevinden zich rechts van de bebouwing van Station Sloterdijk en lopen het risico van gebiedsverlies door de planning van het woningbouwprojekt Haven-Stad.

Een leuk boekje voor Brettenliefhebbers. Het boekje maakt ook "zijsprongetjes" in de geschiedenis van het gehele gebied. 

De Bretten in vogelvlucht

De Bretten is in feite een niet zo brede groenstrook (500 meter) tussen Station Sloterdijk en Halfweg. Een "kostbaar" groengebied, want zij ligt ingeklemd tussen de spoorbaan Amsterdam-Haarlem en een bedrijvenstrook, volkstuincomplex De Bretten, Sportpark Spieringhorn en tenslotte volkstuincomplex De Groote Braak, met een lengte van ongeveer vijf kilometer (de juiste naam is overigens Lange Bretten). De "korte" Bretten bevinden zich tussen Station Sloterdijk en de Haarlemmerpoort van Amsterdam. Dit gebied heeft alleen twee volkstuincomplexen als groengebied, die bedreigd worden door de bouwplannen van Haven Stad.

Langs het hele traject van De Bretten is ook een beeldenroute aangelegd. Bovenstaand beeld (staal) is een van de vele.

De wegbewijzering is duidelijk uitgevoerd, verdwalen is een "vak apart".

Mooi uitzicht voor fietsers en wandelaars en een "geheime" route.

Maar wie even op de "geheime" route rondloopt, ziet direct de beperkte breedte van De Bretten. De spoorbaan vormt de grens en de duiker laat zien, dat de Haarlemmer Trekvaart ook vlakbij is. Landschap Noord Holland houdt De Bretten in ieder geval in een prima conditie!

Tuin van Bret - Amsterdam Sloterdijk

De Tuin van Bret is een locatie bij Station Sloterdijk (trein, metro,bus,tram), waar een aantal ondernemers bezig is hun idealen te realiseren. Elk van uit het eigen vakgebied. De bedoeling is er voor te zorgen, dat deze locatie weinig impact heeft op het milieu en een "boost" aan de omgeving geeft. De ideologie is dat niet kapitaal, maar hartstocht de drijfveer is om mooie, kwalitatief goede en duurzame dingen tot stand te brengen. De "drijvende" kracht achter deze containerlocatie is Studio Valkenier. Zeecontainers zijn voor alle constructies gebruikt.

Wijnbouw is een voorbeeld van een vakgebied, dat bij de Tuin van Bret hoort. Wijngaardier is Yvonne Modderman, zij is ook mede-initiatiefneemster van de oprichting van de Tuin van Bret.

Een dorp heeft een eigen kerk, zo ook hier, maar met een andere bestemming. Het is in feite een uitkijktoren en het containergebouw heeft werkruimte voor jonge ondernemers.

De container-constructie op deze plek is de vestiging van Studio Poelmann (meubeldesign) en Studio Valkenier.
Op de locatie is nog ruimte beschikbaar voor nieuwe initiatieven.

Deze container-constructie bevindt zich aan de overzijde (Orlyplein) van de Tuin van Bret en is een restaurant, waar men, zoals gebruikelijk, kan eten, drinken en feestvieren. Het restaurant is een onderdeel van de Tuin van Bret.

De voortuin van station Sloterdijk

Jarenlang "sierde" een kale vlakte, met alleen rails en bushaltes, de toegang tot het NS (en GVB, Connexxion en tram 12, nog geen Regionet!) station Sloterdijk. Op een geven moment is een complete make-over gestart. Haltes/eindpunt van trams en bussen zijn op het straatniveau gesitueerd en er is een groene entree gemaakt.

Ook de horeca heeft een groene entourage gekregen.

Door de aanleg van de voortuin zijn ook goede zichtlijnen ontstaan. Op deze foto de zichtlijn richting het satelliet-station van de lijn Zaandam-Schiphol-Airport. In de groene lanen is ruimte uitgespaard voor banken, die in de aanplant zijn ingebouwd.

Een andere zichtlijn richting Transformatorweg (kantorengebied). Ook hier zijn banken aangebracht.

Dit is het enige grote object in de openbare ruimte en op een plaats, die zich naast de looproute van het voorplein van het station bevindt. Kenmerk van een station is de beweging van een mensenmassa (spitsuren, evenementen) en die moet zo soepel en overzichtelijk mogelijk gebeuren zonder obstakels in de looproutes.

Tijd voor geschiedenis. Het gebouw, waar nu hotel Holiday Inn Express in is gevestigd, was vroeger het bekende Orly Plaza kantoorgebouw. Bijna alle omringende kantoren van station Sloterdijk zijn of worden verbouwd tot hotel. De crisis heeft hard toegeslagen. Ook zijn er plannen om woonruimte in de omgeving te maken. 

Enigszins verrassend: in het "hotel-gebouw" bevindt zich een SPAR compact-supermarkt, op de foto de Fair Trade afdeling, in de plint zoals dat bouw-technisch heet, met een assortiment, dat groter is dan van de meeste stationswinkels. SPAR is geen grootwinkelbedrijf, maar een franchise-organisatie. 

Voor wie de geschiedenis van SPAR (vroeger De Spar) wil lezen of zelf een zaak wil beginnen onder het SPAR-logo is dit boek de moeite waard om te lezen.

Een ander/nieuw aspect is de functie van station Sloterdijk als internationale bushalte. Quibus en Flixbus zijn de meest opvallende busdiensten.

Nog een kijkje naar de opstelplaatsen (op straatniveau) van de bussen (GVB, Connexxion, Regionet) en tram 12, vroeger stonden de bussen en tram bijna "voor de deur" van station Sloterdijk.

Voor wie oog heeft voor geometrische vormen is station Sloterdijk een lust voor het oog, even de meetkunde ophalen!