De Krommert nu

Wie in de omgeving van de Jan Evertsenstraat of Admiraal de Ruyterweg loopt, ziet op de straatnaamborden namen van bekende historische maritieme "Grote Figuren". Opeens is er een straatnaambord met "Krommertstraat". Geen plaats van een bekende historische zeeslag of iets dergelijks, maar de naam van van een vroegere watergang tussen wat nu de Admiralengracht heet en de Kostverlorenvaart. Wat is er nog van over, behalve de naam? Eigenlijk alleen het tracé, maar geen spoortje water meer.

Vanaf de Admiralengracht stopt "de route". Wat opvalt, is dat het rechtergebouw aan het eind van de straat nieuwer is, dan het woonblok links. Waar het rechtergebouw staat, was, na het dempen van de Krommert, nog een soort "poel" over als restant van de Krommert. Dit stukje is bestraat na de constructie van het gebouw.

Na omlopen via de Jan Evertsenstraat is de toegang tot het andere gedeelte van de (voormalige) Krommert te zien. En dan houdt het op... het tracé stopt bij een zijstraat (Reinier Claeszenstraat) van de Admiraal de Ruyterweg. De Kostverlorenvaart is nog een flink stukje verderop.

Tweede Kostverlorenkade: nieuwe kademuren

De kademuren van de 2e Kostverlorenkade (Amsterdam West) worden vernieuwd, op de foto het gedeelte 43 t/m 124. Een ingrijpende "klus" met gevolgen voor de scheepvaart en het plaatselijke wegverkeer.

Extra attentie voor de schepvaart. De vaarroute verbindt het IJ met de Schinkel en verder met het Nieuwe Meer.

 Een mooi stuk vakwerk, met uiterste precisie zijn de damwanden naast elkaar geplaatst.

Apparatuur voor het intrillen van de damwanden. Gezien de omvang van de werkzaamheden vindt er monitoring (overlast/gevolgen van intrillen) ten behoeve van de omgeving plaats.

Nog een stukje geschiedenis: tot 1921 was de Kostverlorenvaart de grens tussen Sloten (westzijde) en Amsterdam (Oostzijde). De Kostverlorenvaart had vroeger als naam Costverloren Wetering. Costverloren duidt op een historische situatie, toen Amsterdam de verbinding afsloot vanwege het risico om Amsterdam onder water te kunnen zetten met misbruik van de spuisluizen. Wetering afgesloten betekende toen "verloren cost" oftewel mislukte investering.

Postjesweg Amsterdam Stadsdeel De Baarsjes

In dit weblog zijn vaker geïllustreerde straatnaamborden onder de aandacht gebracht, nu eens een historische waterverbinding: Postjeswetering, vroeger via een overhaal verbonden met de Kostverlorenkade voor bootjes van de tuinders richting de Centrale Markthallen. Nu Postjesweg!

Stadsdeel De Baarsjes kent veel historische straatnamen: Vasco Da Gama is daar een voorbeeld van.

Marco Polo mag ook even onder de aandacht worden gebracht!

Nog even aandacht voor een andere beroemde historische naam: Gerardus Mercator. Hij was onder meer cartograaf (Mercator-projectie). Alleen zijn Mercatorplein en Mercatorstraat sinds 2010 niet meer bestuurlijk ingedeeld bij Stadsdeel De Baarsjes

De Wiegbrug, Amsterdam West

De Wiegbrug, de eerste constructie dateert van 1904, is een brug van de zgn. Oranje Loper en verbindt de Admiraal de Ruyterweg met De Clercqstraat over de Kostverlorenvaart, De Kostverlorenvaart is een belangrijke scheepvaartverbinding (staande mast route) tussen de Schinkel en het IJ.

 

Een vertrouwd dagelijks beeld, evenals de openingsduur om de scheepvaart door te laten. Overigens worden brugwachtershuisjes niet meer gebruikt. De brugwachter is nu mobiel en gaat van brug naar brug.

Het brugwachtershuisje van de Wiegbrug heeft een eigen "Boegbeeld" van de kunstenares Leonie Mijnlieff.

Een ander bijzonder kunstwerk van de Wiegbrug is de Ankh van beeldhouwer en monumentaal kunstenaar Peter H. van der Locht; het geeft een bijzonder accent aan de Wiegbrug.

Een ander aspect van de Wiegbrug is het uitzicht op de Pontsteiger bij het IJ. Zo op het oog de "poort" van de Kostverlorenvaart.

De Oranje Loper, Amsterdam Centrum > West

De Oranje Loper is de verkeersroute van de Nieuwezijds Voorburgwal tot het Mercatorplein en telt een aantal bruggen. De laatste jaren zijn de wegen (straten) efficiënter ingericht en gedeeltelijk vernieuwd en ook de bruggen zijn nu bijna allemaal gerenoveerd.

Een brug vernieuwen betekent kabels en buizen tijdelijk omleggen en bv. fietsers en voetgangers een alternatief bieden (trams en bussen worden eventueel omgelegd). Op bovenstaande foto is de "hulpbrug" van de brug over de Admiralengracht (Amsterdam West) te zien. Deze brug heeft de naam Molenslootbrug.

Op het Mercatorplein is een presentatie van Plan West/100 jaar De Baarsjes te zien. Bovenstaand paneel is op de Molenslootbrug geplaatst. Op de achterzijde van dit paneel is een paneel aangebracht, waarop de negen bruggen van de Oranje Loper worden genoemd en een wandeltocht met de actrice Anna Drijver wordt gepresenteerd, die "alles" vertelt over de Oranje Loper.

De Wiegbrug, brug 173, is een brug over de belangrijke scheepvaartverbinding van de Schinkel naar het IJ (een zgn. staande mast route) en verbindt de Admiraal de Ruyterweg met De Clercqstraat en verder via de Oranje Loper.

Voor de liefhebber van Amsterdamse Bruggen.

Cramersluis (nr. 111)/Slotermeerschutsluis in renovatie

De Cramersluis, sluis nr. 111, Slotermeer, verbindt de Sloterplas met uiteindelijk, via de Erasmusgracht en Admiralengracht, de Kostverlorenvaart. Het is een belangrijke verbinding voor de pleziervaart met name in voorjaar en zomer. De sluis, ook Slotermeerschutsluis genaamd, verbindt het polderpeil met het stadsboezempeil. De bouw vond plaats van 1953-1955, dus tijd voor een grote opknapbeurt. Op de foto liggen de sluisdeuren op stevige pilaren. (De Akersluis verbindt de Sloterplas met de Ringvaart)

De sluiskolk wordt grondig gereinigd (zandstralen) en beschadigingen worden gerepareerd. Werken in een droge kolkruimte is handiger, dan onder water reparaties verrichten.

Op een "zandzakje" wordt niet gekeken, de sluiskolk heeft een flink volume. De brug over de sluis heeft nr. 1831.

Een solide schot sluit de sluiskolk goed en veilig af.